財(cái)經(jīng) 來(lái)源：人民網(wǎng)－人民日?qǐng)?bào) 2020-09-11 10:09:05
如何理解國(guó)內(nèi)循環(huán)和國(guó)際循環(huán)都離不開(kāi)高效的現(xiàn)代流通體系?怎樣改變我國(guó)流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高的現(xiàn)狀，打通存在的堵點(diǎn)?
對(duì)此，專家學(xué)者表示，構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，必須把建設(shè)現(xiàn)代流通體系作為一項(xiàng)重要戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓。同時(shí)，要從完善現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系、現(xiàn)代商貿(mào)流通體系、社會(huì)信用體系、應(yīng)急物流體系等方面統(tǒng)籌推進(jìn)硬件和軟件建設(shè)，為新發(fā)展格局提供有力支撐。
現(xiàn)代流通體系——
國(guó)內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)骨架
國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的市場(chǎng)接口
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王微指出，現(xiàn)代流通體系是國(guó)內(nèi)統(tǒng)一大市場(chǎng)的重要組成部分，是資源配置的有效載體，也是從生產(chǎn)到消費(fèi)各環(huán)節(jié)有效銜接的紐帶與通道。
現(xiàn)代流通體系在高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系、高水平大循環(huán)中均發(fā)揮著重要作用。其涵蓋的產(chǎn)業(yè)非常豐富，對(duì)消費(fèi)、投資等需求變化有著極強(qiáng)的適應(yīng)性，為加快形成國(guó)內(nèi)大循環(huán)提供動(dòng)力與保障;其創(chuàng)新性也極強(qiáng)，與信息、交通、通信等新技術(shù)聯(lián)系密切，有著豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，可以有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級(jí)，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行效率。
“現(xiàn)代流通體系是開(kāi)放的，不是封閉的，與國(guó)際市場(chǎng)高度聯(lián)通。可以說(shuō)，現(xiàn)代流通體系既是國(guó)內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)骨架，也是國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)必須借助的市場(chǎng)接口。”王微說(shuō)。
近年來(lái)，流通領(lǐng)域新業(yè)態(tài)新模式不斷涌現(xiàn)，全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)加快建設(shè)，但流通體系現(xiàn)代化程度仍然不高，還存在不少堵點(diǎn)亟待打通。
一方面，行業(yè)企業(yè)小而散。“我國(guó)流通體系90%是中小企業(yè)，組織化網(wǎng)絡(luò)化的大型企業(yè)較少，大量企業(yè)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)信息化智能化。”王微說(shuō)，另一方面，基礎(chǔ)設(shè)施有短板。目前，我國(guó)對(duì)接國(guó)際、服務(wù)高附加值的航空運(yùn)力不足，專業(yè)化的物流機(jī)場(chǎng)極少，國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)的大型物流企業(yè)不多，包括5G在內(nèi)的新基建也亟待加快。此外，市場(chǎng)體系不健全，建設(shè)現(xiàn)代流通體系還有一些制度性短板亟待彌補(bǔ)，一些區(qū)域性壁壘需要消除。
“強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)政策作用，公平競(jìng)爭(zhēng)是最核心的。通過(guò)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，使不同所有制企業(yè)公平獲得資源，公平獲得市場(chǎng)準(zhǔn)入，公平獲得產(chǎn)權(quán)保護(hù)，公平獲得政策支持。”王微說(shuō)。
現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系——
形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效物流網(wǎng)絡(luò)
高速公路、高速鐵路里程雙雙位居全球之首，鐵路、公路、水運(yùn)、民航客貨周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)躋身世界前列……近年來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施加速成網(wǎng)，國(guó)家骨干流通網(wǎng)絡(luò)逐步健全，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。
成效顯著，短板猶存。“目前，綜合運(yùn)輸發(fā)展不充分不均衡的問(wèn)題仍比較突出。比如空間布局與結(jié)構(gòu)功能仍不完善，支撐能力有待加強(qiáng)。又如各種運(yùn)輸方式融合不足、銜接不暢，物流效率仍有較大提升空間。”交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流中心副主任李彥林分析。
會(huì)議明確，要建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系，形成統(tǒng)一開(kāi)放的交通運(yùn)輸市場(chǎng)，優(yōu)化完善綜合運(yùn)輸通道布局，加強(qiáng)高鐵貨運(yùn)和國(guó)際航空貨運(yùn)能力建設(shè)，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。
“交通運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)兩端，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。”李彥林認(rèn)為，建設(shè)現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局意義十分重要，“有利于進(jìn)一步打破時(shí)空阻隔、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)供銷運(yùn)高效銜接、確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”
在他看來(lái)，下一階段的重點(diǎn)任務(wù)主要包括：
加強(qiáng)建設(shè)——圍繞國(guó)土空間開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局，加快綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)形成以高速鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)為快速通道，以高速公路、干線鐵路為骨架，以港口和國(guó)際陸港、門(mén)戶機(jī)場(chǎng)樞紐為開(kāi)放窗口，陸海統(tǒng)籌、內(nèi)暢外聯(lián)、立體覆蓋、全球連通的大通道格局。
補(bǔ)足短板——一方面，深化鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化改革，挖掘高鐵線路網(wǎng)絡(luò)資源和市場(chǎng)潛力，加快高鐵專用貨車、樞紐站場(chǎng)、快速轉(zhuǎn)運(yùn)通道等建設(shè);另一方面，大力發(fā)展航空貨運(yùn)，加快以貨運(yùn)功能為主的樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)支持?jǐn)U大專用貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化空域航線和時(shí)刻布局，推動(dòng)形成現(xiàn)代航空物流體系。
促進(jìn)融合——充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)和組合效率，大力發(fā)展陸空、海鐵、公鐵、水水中轉(zhuǎn)等多式聯(lián)運(yùn)，提高銜接水平，降低貨運(yùn)物流成本，形成“宜水則水、宜陸則陸、宜空則空”的綜合運(yùn)輸新格局。
現(xiàn)代商貿(mào)流通體系——
對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平推動(dòng)融合發(fā)展
會(huì)議指出，要完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，培育一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代流通企業(yè)，推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造和跨界融合，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和綠色發(fā)展，支持關(guān)系居民日常生活的商貿(mào)流通設(shè)施改造升級(jí)、健康發(fā)展。
“完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系要有全球化視角，要對(duì)標(biāo)國(guó)際一流水平。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)荊林波認(rèn)為，我國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化程度不斷提高，商貿(mào)流通業(yè)也在加快與國(guó)際接軌。尤其是隨著電商快速發(fā)展，商貿(mào)流通業(yè)的國(guó)際化水平和全球競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。但相比其他產(chǎn)業(yè)，還有再進(jìn)一步的空間。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)研究院副院長(zhǎng)趙萍認(rèn)為，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，就要用好技術(shù)手段、發(fā)揮創(chuàng)新力量，推進(jìn)數(shù)字化、智能化改造和跨界融合。要進(jìn)一步加快新一代信息技術(shù)的應(yīng)用和普及，提升流通企業(yè)對(duì)外服務(wù)和對(duì)內(nèi)管理的數(shù)據(jù)化和智能化水平。同時(shí)，要鼓勵(lì)流通企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，積極推動(dòng)線上線下融合發(fā)展，鼓勵(lì)支持電商企業(yè)為實(shí)體經(jīng)濟(jì)賦能，帶動(dòng)整個(gè)商貿(mào)流通行業(yè)的現(xiàn)代化。
標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和綠色發(fā)展，對(duì)于商貿(mào)流通體系來(lái)說(shuō)也很重要。趙萍說(shuō)，要加強(qiáng)商貿(mào)流通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，完善流通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)企業(yè)之間、監(jiān)管部門(mén)與企業(yè)間的數(shù)據(jù)共享，為標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展和綠色發(fā)展提供更強(qiáng)有力的新型基礎(chǔ)設(shè)施保障。
荊林波說(shuō)，現(xiàn)代商貿(mào)流通體系有利于更好地滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。要圍繞當(dāng)前消費(fèi)市場(chǎng)的個(gè)性化、多樣化需求，構(gòu)建以人為本的現(xiàn)代商貿(mào)流通體系。
商貿(mào)流通基礎(chǔ)設(shè)施具有一定的公共產(chǎn)品屬性，對(duì)于關(guān)系居民日常生活的商貿(mào)流通設(shè)施的改造升級(jí)，可以從政策層面給予支持，為其健康發(fā)展提供更好的保障。
社會(huì)信用體系——
有效降低交易成本穩(wěn)預(yù)期增信心
會(huì)議指出，要完善社會(huì)信用體系，加快建設(shè)重要產(chǎn)品追溯體系，建立健全以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制。
“社會(huì)信用體系建設(shè)能夠有效降低流通環(huán)節(jié)中的交易成本。”首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院院長(zhǎng)張世君認(rèn)為，社會(huì)信用體系建設(shè)與現(xiàn)代流通體系建設(shè)看似是兩個(gè)議題，事實(shí)上緊密相連。張世君表示，生產(chǎn)要素自由流通的過(guò)程包括生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)零售等各個(gè)環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)事實(shí)上都是通過(guò)一個(gè)個(gè)具體交易構(gòu)成的。如果交易雙方都能迅速獲知對(duì)方的社會(huì)信用，產(chǎn)品流通全過(guò)程都可追溯，那么談判履約都會(huì)更加順暢，最終增加交易機(jī)會(huì)、提高交易效率。
“完善社會(huì)信用體系建設(shè)，在全社會(huì)形成信任機(jī)制，更重要的是能夠穩(wěn)預(yù)期、強(qiáng)信心，讓市場(chǎng)主體敢投資敢交易敢流通，有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)循環(huán)。”張世君表示。
當(dāng)前，我國(guó)統(tǒng)一社會(huì)信用代碼已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒的社會(huì)信用體系建設(shè)不斷增強(qiáng)。持續(xù)完善社會(huì)信用體系建設(shè)，張世君認(rèn)為，需要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌各部門(mén)推進(jìn)建設(shè);地方要積極探索本地信息歸集和處理方法，經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn)、可推廣復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)、政策可以上升為專門(mén)立法。“社會(huì)信用體系建設(shè)涉及財(cái)政、稅務(wù)、公安、人社、工商、司法等部門(mén)，需要上下協(xié)同，群策群力。”張世君說(shuō)。
建立健全以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，除加強(qiáng)守信激勵(lì)、失信懲戒機(jī)制之外，還要考慮信用修復(fù)機(jī)制的建設(shè)，“給予失信主體改過(guò)彌補(bǔ)的機(jī)會(huì)，有利于調(diào)動(dòng)其積極性，今后做到誠(chéng)信交易。”
應(yīng)急物流體系——
醫(yī)藥、冷鏈等運(yùn)輸短板亟待補(bǔ)齊
會(huì)議指出，要認(rèn)真研究應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情的經(jīng)驗(yàn)，加快建立儲(chǔ)備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強(qiáng)的應(yīng)急物流體系。
“應(yīng)急物流是在突發(fā)事件情況下，以超常規(guī)手段、第一時(shí)間進(jìn)行物資保障的特殊物流活動(dòng)。在大部分地區(qū)，我們物流能力一流，但往往重常態(tài)物流、輕應(yīng)急物流。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任魏際剛認(rèn)為，此次新冠肺炎疫情一定程度上暴露出我國(guó)應(yīng)急物資儲(chǔ)備不足、醫(yī)藥和冷鏈物流薄弱、航空物流能力不足等短板。
“舉例來(lái)看，航空貨運(yùn)時(shí)效性最強(qiáng)，在應(yīng)急處突、搶險(xiǎn)救災(zāi)等方面具有重要作用，但當(dāng)前我國(guó)航空貨運(yùn)公司規(guī)模普遍偏小，順豐航空也僅有60架貨運(yùn)飛機(jī)。”魏際剛認(rèn)為，從短期看，可以加強(qiáng)信息收集整合、提高應(yīng)急物資供需匹配度;提升應(yīng)急物資分發(fā)專業(yè)化水平;加強(qiáng)運(yùn)輸綠色通道建設(shè)，提高干線支線末端銜接效率。從中長(zhǎng)期看，要完善應(yīng)急物資保障體制與法律法規(guī)，在體制機(jī)制、指揮流程、協(xié)同機(jī)制、職責(zé)分工上有法可依;加強(qiáng)應(yīng)急物資保障大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)和儲(chǔ)備體系建設(shè)，合理安排儲(chǔ)備規(guī)模及結(jié)構(gòu)。
“同時(shí)，需要進(jìn)一步完善應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)，做好人力資源儲(chǔ)備，補(bǔ)齊航空物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等短板。”魏際剛建議，合理布局應(yīng)急物流中心，充分發(fā)揮鐵路、公路、航空、水路、倉(cāng)儲(chǔ)配送等的比較優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建立體、綜合、現(xiàn)代的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò);支持航空公司擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模，布局好航空物流樞紐與貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)體系;此外，要形成網(wǎng)絡(luò)健全、配送及時(shí)的醫(yī)藥物流服務(wù)體系。(記者陸婭楠、劉志強(qiáng)、王珂、趙展慧、丁怡婷)
標(biāo)簽： 雙循環(huán) 現(xiàn)代流通體系
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