財經(jīng) 來源：中華工商時報 2021-09-10 11:37:13
日前，小米汽車有限公司正式注冊成立，注冊資金100億元，小米集團董事長雷軍出任公司法定代表人。此后，小米官網(wǎng)發(fā)布眾多汽車相關(guān)招聘信息，就職地點分別位于北京和上海，造車團隊正在快速搭建之中。
這是小米汽車的一個重要里程碑，標(biāo)志著小米造車項目正式開上快車道。小米汽車有限公司為小米全資子公司，首期投資100億元人民幣，未來10年將投入100億美元。
正式注冊成立
小米官宣造車、雷軍掛帥為小米汽車而戰(zhàn)后，小米汽車的動態(tài)就備受關(guān)注。宣布造車決定以來的5個月里，小米汽車團隊進行了大量用戶調(diào)研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，調(diào)研訪談2000多次，深度溝通交流了10多家業(yè)內(nèi)同行和幾十家產(chǎn)業(yè)合作伙伴，同時緊鑼密鼓地推進汽車的產(chǎn)品定義和團隊搭建。在收到超過2萬份簡歷后，小米汽車目前已經(jīng)組建起了約300人的團隊。
此前，小米宣布收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技，總交易金額約為7737萬美元(約合5.03億元人民幣)，為小米汽車儲備了前沿技術(shù)和頂尖人才。目前，小米擁有工程師1.6萬人，2020年研發(fā)投入約100億元，在人才儲備、研發(fā)投入、技術(shù)積累方面做好了準(zhǔn)備。在諸如人工智能、IoT智能生態(tài)、新材料工藝等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，對汽車業(yè)務(wù)形成支持。
此外，小米集團的穩(wěn)健發(fā)展為小米汽車的成長提供了堅實基礎(chǔ)和強力支撐。小米集團2021年第二季度財報顯示，集團營收凈利再創(chuàng)歷史新高，Q2營收878億元，同比增長64%。經(jīng)調(diào)整凈利潤63億元，同比增長87.4%，研發(fā)投入同步增長56.5%。在此基礎(chǔ)上，小米汽車實現(xiàn)了團隊的快速搭建，在自動駕駛等關(guān)鍵技術(shù)上投入重金。在小米汽車有限公司正式注冊成立后，將繼續(xù)加速前進的步伐。
總部落戶北京
國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，小米汽車有限公司注冊地址為北京，登記機關(guān)為北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局，登記住所為北京市北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街。這意味著，小米汽車總部正式落戶北京。
新能源汽車不僅僅是交通工具，更是智能汽車的代表，是一個牽一發(fā)而動全身、競爭巨大的產(chǎn)業(yè)。“小米集團總部在北京人才的高地海淀區(qū)，那里聚集了大量專家和人才;同時，北京又是全國科技創(chuàng)新中心。小米造車是其‘最后一次瘋狂’，一定會集中優(yōu)勢資源、整合突破。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅對中華工商時報記者表示。
他進一步表示，北京亦莊開發(fā)區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和配套物流設(shè)施齊全，有北京奔馳、北汽藍(lán)谷等汽車生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)鏈配套資源也比較完善。北京亦莊還有小米的智能工廠，距離北汽藍(lán)谷和京東總部都比較近，研發(fā)工作在人才聚集地的海淀區(qū)，生產(chǎn)制造以及智能電動汽車的自動駕駛測試(已收購相關(guān)自動駕駛科技公司)等業(yè)務(wù)在亦莊開發(fā)區(qū)，“產(chǎn)學(xué)研一體化協(xié)作效能很值得期待”。
此前，北京的汽車工業(yè)主要以北汽系為主，作為被業(yè)界廣泛看好的造車新秀，小米汽車的落地或?qū)樾∶?、北京市帶來雙贏的效果。
關(guān)鍵在找準(zhǔn)定位
如今，新能源汽車發(fā)展仍是時代的風(fēng)口，前景可觀、潛力巨大。小米造車是小米覆蓋出行場景的智慧生態(tài)的重要一環(huán)，目前被小米提升至重要戰(zhàn)略位置。此前，很多人尤其是成功的企業(yè)家認(rèn)為，造車是整個互聯(lián)網(wǎng)或者是整個現(xiàn)代工業(yè)體系中很困難的一個行業(yè)。造車集設(shè)計、組裝、生產(chǎn)制造、銷售、售后于一體，需要對供應(yīng)鏈有很強的控制能力，所以很多企業(yè)不敢入局。但隨著包括蔚來汽車在內(nèi)的中國互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的估值上漲、市值上漲，包括一些投資機構(gòu)的買單，現(xiàn)在大家紛紛看好造車行業(yè)。
從今年開始，很多傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛高調(diào)介入，包括華為、阿里、百度也在跟傳統(tǒng)車企進行合作。對于小米來說，整個行業(yè)的風(fēng)口在、整個發(fā)展的基礎(chǔ)也在，“時”與“勢”皆在，小米入局就不難理解了。
中國人民大學(xué)助理教授王鵬表示，從目前造車新勢力整體發(fā)展態(tài)勢來看，走高端路線的未來汽車，更多用粉絲營銷，對小米來說，它擁有更好的粉絲基礎(chǔ)和口碑;其他造車新勢力，比如小鵬單車，走性價比路線，那么跟小米當(dāng)年走的路徑也相差不大。
小米造車的優(yōu)勢，第一在于口碑、市場影響力、粉絲基礎(chǔ);第二在于對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的控制;第三在于小米集團穩(wěn)健發(fā)展為汽車成長提供了堅實基礎(chǔ)和強力支撐。“但歸根到底還是要看它用什么樣的路徑，什么樣的價格，找到怎樣的自我定位。”
祁海珅表示，小米有全球領(lǐng)先的手機業(yè)務(wù)以及智能生態(tài)系統(tǒng)的支持，小米造車“傾其所有”為之一搏，尤其是小米具有的互聯(lián)網(wǎng)思維、體驗感更強的高科技“智能生態(tài)系統(tǒng)”，將成為小米造車最重要的發(fā)力點。(記者張粲)
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