財(cái)經(jīng) 來(lái)源：中華工商時(shí)報(bào) 2021-09-15 14:44:51
如今，新能源汽車(chē)發(fā)展仍是當(dāng)前的風(fēng)口，前景可觀(guān)。新能源汽車(chē)賽道上，越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力涌入，同時(shí)傳統(tǒng)車(chē)企也在爭(zhēng)搶分食新能源的蛋糕。隨著國(guó)家啟動(dòng)制定燃油車(chē)禁售時(shí)間表，傳統(tǒng)車(chē)企也紛紛推出了新能源車(chē)型，不斷加入新能源車(chē)賽道。
嶄露頭角
近年來(lái)，新能源汽車(chē)賽道上風(fēng)起云涌。不少互聯(lián)網(wǎng)巨頭扎堆涌入：百度靠人工智能和吉利合作打造落地款，滴滴靠龐大的路面數(shù)據(jù)且能及時(shí)更新的優(yōu)勢(shì)，華為聚焦ICT技術(shù)幫助車(chē)企造好車(chē)，小米官宣造車(chē)進(jìn)一步完善智慧場(chǎng)景……與此同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企也不甘落寞，紛紛走向了新能源造車(chē)之路。
乘聯(lián)會(huì)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，在新能源汽車(chē)2021年1-7月累計(jì)銷(xiāo)量排行榜的Top15車(chē)型中，包括特斯拉、理想、小鵬等在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外“造車(chē)新勢(shì)力”勇奪七席，而五菱、比亞迪、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)中國(guó)品牌則包攬了剩余8個(gè)排名。那么，傳統(tǒng)車(chē)企是靠什么分食新能源汽車(chē)蛋糕呢?
談到新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量，不得不提五菱宏光新能源小型車(chē)。
2020年7月，五菱發(fā)布了旗下首款四輪新能源汽車(chē)MINIEV，售價(jià)僅為2.88-3.88萬(wàn)元，創(chuàng)造了MINIEV上市即爆款的銷(xiāo)量。在上市第一個(gè)月就以1.5萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)打破了特斯拉model3在中國(guó)市場(chǎng)EV車(chē)型的持續(xù)霸榜紀(jì)錄，并在隨后穩(wěn)居榜首，銷(xiāo)量一路走高，2020年總銷(xiāo)量達(dá)到13.5萬(wàn)臺(tái)——比走在新能源熱浪上的理想、蔚來(lái)、小鵬三家一年的銷(xiāo)量加起來(lái)還多。
和造車(chē)新勢(shì)力喜歡創(chuàng)新的跳躍思維不同，傳統(tǒng)車(chē)企在涉足新能源領(lǐng)域時(shí)大多都要保守許多，奇瑞eQ1就是一個(gè)典型的代表，呆萌可愛(ài)的外觀(guān)、精致小巧的尺寸、2/4座座椅布局設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足消費(fèi)者那些僅為上下班代步用同時(shí)又不想破費(fèi)太多的車(chē)主朋友們，引發(fā)了消費(fèi)者的喜愛(ài)與購(gòu)買(mǎi)。
此外，主打10-20萬(wàn)元級(jí)別的廣汽埃安在傳統(tǒng)車(chē)企里發(fā)展較為亮眼，上半年總計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了4.3萬(wàn)輛，已經(jīng)超越了理想和小鵬，且價(jià)格定位較小鵬還要略高?？梢钥闯鰝鹘y(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型已經(jīng)在趕超造車(chē)新勢(shì)力。
業(yè)內(nèi)人士指出，傳統(tǒng)車(chē)企旗下的新能源產(chǎn)品，擁有成熟的生產(chǎn)鏈、雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備、積淀多年的用戶(hù)口碑、完善的零售終端的，因此備受他們青睞。
智能布局
近年來(lái)，汽車(chē)智能化已成為了明確的發(fā)展趨勢(shì)。權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)智能汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛，滲透率82%;2030年將達(dá)到約3800萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到95%。
傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭紛紛加速智能化布局，“智能化”不再是造車(chē)新勢(shì)力的“代名詞”，傳統(tǒng)企業(yè)巨頭們紛紛加碼“數(shù)智化”。
在上海國(guó)際車(chē)展前夕，上汽集團(tuán)召開(kāi)全球首個(gè)汽車(chē)SOA開(kāi)發(fā)者大會(huì)，并對(duì)外宣布：“十四五”期間，公司在智能電動(dòng)等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
4月，上汽大通MAXUS旗下全新一代智能架構(gòu)MIFA首款概念車(chē)全球首發(fā)。相關(guān)信息顯示，面向未來(lái)車(chē)內(nèi)多人不同的體驗(yàn)需求，MIFA概念車(chē)通過(guò)全座位OMS智能檢測(cè)等車(chē)機(jī)、云端和用戶(hù)的復(fù)雜科技支撐，可實(shí)現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶(hù)營(yíng)造多人移動(dòng)空間的車(chē)內(nèi)智能體驗(yàn)。
上汽大通總經(jīng)理王瑞表示，2021年將是上汽大通數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“元年”。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，他表示：“今年我們一定要加大投入，放手去做。未來(lái)的車(chē)都將是智能的車(chē)，都是軟件定義的汽車(chē)，都是場(chǎng)景定義的汽車(chē)。就像現(xiàn)在手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)轉(zhuǎn)型到智能手機(jī)一樣，數(shù)字化轉(zhuǎn)型失敗的廠(chǎng)商會(huì)被市場(chǎng)淘汰。”
除了國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車(chē)企，跨國(guó)車(chē)企也紛紛轉(zhuǎn)身迎接“數(shù)智化”的時(shí)代。
福特中國(guó)稱(chēng)，公司將加速發(fā)力電氣化、智能化以及消費(fèi)者體驗(yàn)升級(jí)，將繼續(xù)深度聚焦“以消費(fèi)者為中心”戰(zhàn)略，向全面領(lǐng)先行業(yè)的業(yè)務(wù)模式全速轉(zhuǎn)型。此外，寶馬集團(tuán)聚焦車(chē)內(nèi)數(shù)字化，從客戶(hù)需求出發(fā)，積極探索如何通過(guò)數(shù)字化科技創(chuàng)造更好的出行體驗(yàn)。
公募青睞
近日，易方達(dá)基金、興全基金等頭部公募扎堆調(diào)研智能汽車(chē)龍頭公司。有公募指出，智能化是汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必由之路，新能源車(chē)板塊仍有投資機(jī)會(huì)。
智能汽車(chē)板塊龍頭中科創(chuàng)達(dá)2021年半年報(bào)顯示，上半年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為16.94億元和2.77億元，同比增速均在50%以上。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)收入增速達(dá)到了37.23%。在前十大流通股東中，歸凱所管理基金占據(jù)了3席。
此外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)智能座艙、智能駕駛龍頭企業(yè)德賽西威也是公募調(diào)研的熱門(mén)公司。Wind數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，德賽西威接待的機(jī)構(gòu)調(diào)研在20次以上。業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年，德賽西威預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.60億元至3.75億元，同比增長(zhǎng)56.8%至63.4%。
招商安潤(rùn)混合基金的基金經(jīng)理鐘贇認(rèn)為，今年以來(lái)新能源車(chē)板塊出現(xiàn)了較大幅度上漲，但這基本是由業(yè)績(jī)驅(qū)動(dòng)的，業(yè)績(jī)和股價(jià)上漲幅度也比較匹配。不少公司明年預(yù)測(cè)市盈率約為30倍-60倍，行業(yè)整體增速在40%以上，估值并不算高，該板塊接下來(lái)仍有較大投資機(jī)會(huì)。
創(chuàng)金合信新能源汽車(chē)基金經(jīng)理曹春林表示，就今年下半年到明年上半年而言，最為看好的依然是新能源車(chē)板塊。在技術(shù)進(jìn)步、政策導(dǎo)向、車(chē)型供給等多因素的提振之下，新能源車(chē)行業(yè)將步入長(zhǎng)周期的高增長(zhǎng)。(記者張粲)
標(biāo)簽： 傳統(tǒng)車(chē)企 不甘落寞 紛紛走向上 新能源 造車(chē)之路
免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。
