快訊 來源：汽車網(wǎng)評 2023-05-25 12:03:37
面對競爭如此激烈的市場，各個品牌“打價格戰(zhàn)”是遲早的事，在B級車市場，前有“12萬的C6”，后有不到18起售的君越，越來越低的起售價也讓B級車這一塊市場競爭得更加激烈，這么熱鬧的場面自然也少不了日系的“兩田雙雄”，畢竟這是此前購買合資B級車的用戶都繞不開的一個選擇，雅閣在前不久完成了換代，指導價為:17.98—22.88萬，全新的產(chǎn)品力競爭力提升明顯，回頭再看看老對手凱美瑞，面對全新的雅閣，凱美瑞的壓力并不小。
(相關(guān)資料圖)
中庸或許是凱美瑞熱銷的很大原因
雖然現(xiàn)款的第八代凱美瑞上市已經(jīng)五年多了，但是其目前銷量表現(xiàn)絲毫不弱，今年的一到四月份，共賣出了58693輛，占廣汽豐田22.11%的份額，在轎車車型中排第10名，占中型車車型中8.01%的份額，在中型車車型中排第2名，僅次于雅閣的存在。
能獲得這樣的成績，除了凱美瑞三個字在人們心目中根深蒂固的形象以及口口相傳的口碑之外，與其不錯的產(chǎn)品力也是離不開關(guān)系的。中國人自古以來講究的都是以和處事待萬物，恰到好處即是美，凱美瑞整個設(shè)計方面就很符合中國人的審美，外觀上并沒有像現(xiàn)在的新勢力那樣采用很夸張的設(shè)計和語言，以此來彰顯個性和所謂的運動，每一處線條都勾勒得很柔和，盡顯中庸之道。這樣的設(shè)計也讓凱美瑞的受眾面積更廣，無論是剛出社會的小年輕，還是退休的老人家都能夠接受這樣的設(shè)計。
這樣的中庸之道也延續(xù)到了其他地方，例如配置、空間、行駛品質(zhì)和動力感受等等方面，它的某一項并不一定是同級別當中最突出最優(yōu)秀的，甚至僅僅是同級別主流的水準，但也正因為各方面都做得如此均衡，所有的點都打著夠用為旗號，拿捏得恰到好處，所以讓大家挑不出它太大的毛病，再加上豐田標加凱美瑞日積月累下來的口碑，總給別人一種買它就錯不了的感覺。
全新一代車型或許在年底亮相
但實話實說，第八代凱美瑞推出也有些年頭了，也該進入了更新?lián)Q代的階段，更新的產(chǎn)品才能進一步鞏固和提升自身的銷量。
近日，我們從相關(guān)渠道獲得了一組全新一代豐田凱美瑞的路試諜照圖，新車計劃在今年年底首發(fā)亮相，并將于2024年上半年陸續(xù)開售，有望于明年年初在國內(nèi)市場開啟投產(chǎn)工作，預計最快將于同年上半年上市開售。
從曝光的圖片中可以看到，新車整體的設(shè)計也與皇冠接近，大尺寸的進氣格柵進行偏下的造型，并采用蜂窩狀黑色板進行填充，兩側(cè)植入了風刃的導流槽，相較于現(xiàn)款更加年輕運動。
車身側(cè)面最大的亮點是采用溜背的造型，相較于現(xiàn)款更強調(diào)運動風，從視覺上看，并沒有太復雜的線條點綴，從渲染圖上看，尾部將采用貫穿式尾燈，采用熏黑的處理。
內(nèi)飾方面也將會直接借鑒皇冠的設(shè)計，液晶儀表盤和懸浮式液晶屏幕雖然沒有直接采用雙連屏的設(shè)計，但也進行了連接的處理，很大概率也會用上電子式換擋機構(gòu)，在安全配置與駕駛輔助方面的配置應該都有著不小的提升。
至于動力方面，預計會搭載2.5L油電混合動力、2.5L插電式混合動力系統(tǒng)以及2.4T Hybrid Max發(fā)動機，其中2.4T車型綜合最大功率可達254kW，峰值扭矩542N·m，傳動系統(tǒng)或?qū)⑻峁?速手自一體變速箱，一句話來總結(jié)就是向電氣化方向又邁進了一步。
隨著全新一代車型亮相的時間越來越近，現(xiàn)款車型也進行了不同程度的優(yōu)惠，燃油版本有2.6萬/2.8萬，接近3萬塊的優(yōu)惠，雙擎版本的優(yōu)惠直接到了3萬。
汽車網(wǎng)評：“日系雙雄”將進入下一個階段的競爭
隨著競爭對手的更新迭代，同樣作為“日系雙雄”的成員，全新雅閣的推出必然會對凱美瑞造成不小的影響，畢竟它們兩款車型的用戶群體相似，更新的產(chǎn)品肯定會迎來更多的關(guān)注度，而凱美瑞的新款車型要在年底才上市，那么在雅閣上市后，現(xiàn)款凱美瑞或許會為了獲得更多的市場份額，終端優(yōu)惠力度可能會進一步地加大，那么你覺得，全新雅閣17.98—22.88萬的定價合理嗎？全新一代凱美瑞上市的話，定價多少合適？
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