快訊 來源：懂車帝 2023-06-28 10:05:59
在剛剛過去的1-5月，蔚來全系車型共計交付43854輛，這距離其2023年年銷目標24.5萬輛相距甚遠，想要在6-12月交付20萬輛，對于蔚來來說可以說是很難完成。
2019年，被稱為“新勢力最賠錢老板”的李斌將蔚來從生死線上拉了回來，那一年蔚來整整虧損了113億元。今年，蔚來又一次來到了命運轉(zhuǎn)折點，虧損擴大到了144億。
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針對蔚來在4,5月份交付量的連續(xù)下跌，加之虧損再創(chuàng)新高，不僅是汽車同行不看好蔚來的表現(xiàn)，其實蔚來自己也意識到了目前的窘境。在即將過去的6月，蔚來迎來了一系列重大利好消息，或許蔚來在下半年即將進入“全面爆發(fā)”新模式。
收獲中東11億美金投資
蔚來作為新勢力造車的鼻祖，一直受限于單車利潤率較低，常年處于虧錢賣車的尷尬境地，這些年來蔚來的資金也一直處于不太充盈的狀態(tài)。
前幾天，蔚來迎來了中東土豪的11億美金投資，蔚來與阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資。
蔚來創(chuàng)始人李斌表示：“CYVN的戰(zhàn)略投資體現(xiàn)了蔚來在智能電動汽車行業(yè)的獨特價值。此次投資交易將進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為我們在加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。同時，我們期待將來與CYVN合作拓展蔚來國際業(yè)務(wù)?！?/p>
相信有了這筆11億美金“鈔能力”的加持，其會進一步強化蔚來的資產(chǎn)負債表，為蔚來加速業(yè)務(wù)增長、推動技術(shù)創(chuàng)新、建立長期競爭力方面的持續(xù)努力提供動力。
全系降3萬，性價比飆升
車企想要長久生存，有錢只是第一步，賣出去車才是重中之重，為了提升整體產(chǎn)品的性價比，蔚來針對車型售價進行了調(diào)整。
6月12日，蔚來宣布全系列車型降價3萬。盡管從李斌到蔚來店員都拒絕簡單地用降價來形容這次價格變動。但對消費者來說，堅稱 “不降價”的蔚來這次也妥協(xié)了。
李斌為消費者出了一道選擇題：降3萬還是要權(quán)益包？按照蔚來此前的政策，蔚來車主買車時可以自行選擇每周4次的換電權(quán)益，同時享有整車終身質(zhì)保和三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保等權(quán)益。此次權(quán)益調(diào)整中，最重要的權(quán)益變動，正是取消每個月4次免費換電，不要換電權(quán)益就能少花3萬購車。
面對要權(quán)益還是要3萬優(yōu)惠這道選擇題，“E車匯”電話采訪了蔚來Nio屋的銷售人員，銷售人員稱目前蔚來NIO屋客流量明顯提升，不少之前的意向用戶都紛紛下訂。
針對這波降價，蔚來的銷售人員還特意算了一筆賬：以75度電池續(xù)航400公里為基準，每月?lián)Q滿4次電，總續(xù)航里程約1600公里，意味著平均每天可用里程為50公里左右，一年駕駛里程接近2萬公里。根據(jù)蔚來此前的定價體系，超過免費換電次數(shù)后，換一次電的價格在100～180元不等。也就是說，4次換電折算成人民幣400-720元。而如果換成充電樁充電，每度電1-2元計算，1600公里續(xù)航花費在400-800元左右。也就是說3萬塊錢的權(quán)益優(yōu)惠相當于75個月電費。
其實對于目前家用車來說，普遍一年里程都跑不到15000公里，3萬元的權(quán)益優(yōu)惠明顯來得更加實在。
多款新車型誠意定價
除了針對老車型推出了降價優(yōu)惠外，蔚來近期還推出了很多新車型，并且定價誠意滿滿。
剛剛上市的蔚來ET5(圖片|配置|詢價) Touring定價十分喜人，與ET5轎車價格持平，在中國市場上首次出現(xiàn)了“轎旅同價”的新局面，ET5 Touring作為一款旅行車，新增了拖拽、濕地等駕駛模式和充滿小驚喜的后備箱儲物空間，還可以選配車頂行李架和電動拖車鉤，為用戶提供了更豐富的購車選擇。
除了ET5 Touring以外，蔚來的老功臣ES8也迎來了正式發(fā)售，增配降價的ES8迎來了性價比的再次攀升。
多項選裝配置現(xiàn)升級為標配。包括全系車型標配價值2.5萬元的Nappa高級內(nèi)飾套裝，行政版和簽名版的行政中島標配價值5000元的智能車載冰箱。簽名版標配價值1.65萬元的22英寸鍛造高光輪圈，并下調(diào)簽名版車型指導價1萬元，調(diào)整后的簽名版起售價為59.80萬元。
此外，蔚來還對全新ES8的多項產(chǎn)品體驗進行了優(yōu)化：
? 優(yōu)化內(nèi)飾色彩紋理，將第一和第二排座椅背板、智能車載冰箱面板等區(qū)域顏色調(diào)整為與內(nèi)飾主色調(diào)同色，提高了視覺體驗的一致性和高級感；
? 對21英寸多輻輝銀輪圈輪胎規(guī)格進行更新，采用倍耐力P Zero低滾阻靜音輪胎，CLTC續(xù)航提升30km（75度電池）/40km（100度電池）。
由此可見，蔚來已經(jīng)從產(chǎn)品方向開啟優(yōu)化并開始逐步提升自身車型的性價比，相信在這一系列增配降價的操作下蔚來會吸引更多購車用戶的目光。
NIO Phone要來啦
打造自主電動汽車高端品牌、對標一線豪華品牌BBA、自建換電體系，蔚來一度引領(lǐng)著新勢力造車產(chǎn)業(yè)的風向標。不過蔚來一直標榜自己不單單是一家汽車企業(yè)，更是一家科技企業(yè)，近日就蔚來的手機業(yè)務(wù)也傳出了很多新消息。
據(jù)工信部政務(wù)服務(wù)平臺網(wǎng)站信息顯示，蔚來移動科技有限公司旗下手機已于2023年6月19日通過了工信部無線電核準，設(shè)備型號為N2301，支持2G、3G、4G、5G以及UWB超寬帶技術(shù)。
對于蔚來來說，造手機無疑是一個非常大膽的嘗試，而其定位高端的定價，似乎也為這個品牌的形象加分。
近日蔚來創(chuàng)始人李斌還在社交媒體回復網(wǎng)友的評論透露：NIO Phone正在測試中，表現(xiàn)還可以。可見李斌對于自家手機產(chǎn)品還是相當自信的，預(yù)計NIO Phone會在今年三四季度正式上市銷售。
“E車匯”認為蔚來想要成功打入智能手機市場并不容易，特別是面對國內(nèi)手機廠商的強勢競爭。雖說增加手機業(yè)務(wù)，確實能夠擴展品牌影響力和收益來源，但這個品牌將如何通過一款手機為其汽車產(chǎn)品賦能引流，也是必須考慮的問題。
目前蔚來正處于產(chǎn)品換代周期，難免會出現(xiàn)銷量“陣痛”。隨著2代平臺新車型的逐步上市，蔚來正式迎來了NT2.0時代。
8款車讓蔚來形成了覆蓋中型/中大型轎車、中型旅行車、中型SUV、中型跨界轎跑SUV，以及中大型SUV的產(chǎn)品矩陣。下一步蔚來需要做的就是乘著一系列利好消息的東風，逐漸打開市場銷量，在下半年打一個漂亮的翻身仗，重回新勢力銷量第一梯隊。
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