財(cái)經(jīng) 來源：藍(lán)鯨汽車 2023-02-14 09:13:45
2月9日，乘聯(lián)會發(fā)布了1月份全國乘用車市場數(shù)據(jù)，1月乘用車市場零售達(dá)到129.3萬輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%，創(chuàng)本世紀(jì)以來1月乘用車銷量增速新低。
乘聯(lián)會分析認(rèn)為，受政策退出以及春節(jié)假期影響，1月份車市無法實(shí)現(xiàn)開門紅，但隨著近期各地政府刺激消費(fèi)政策和拉動經(jīng)濟(jì)政策的出臺，將對2月車市起到極強(qiáng)的拉動作用。2月將是春節(jié)后的真正市場啟動期，也是疫情三年結(jié)束后的市場啟動期，因此蟄伏已久的消費(fèi)市場會折射出巨大的新投資新消費(fèi)機(jī)遇。
2月有20個工作日，同比多4天，有利于產(chǎn)銷增量。由于今年春節(jié)偏早，形成節(jié)后完整產(chǎn)銷安排的強(qiáng)大增量因素。 疫情后消費(fèi)者購新能源車剛需小幅下降，疊加油價(jià)不太高，春節(jié)后燃油車市場下降的速度會放緩，有望形成較好的開門紅增長。相信2月的市場應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會有一波入門級消費(fèi)者的購車潮。
自主車企在新能源路線上技術(shù)應(yīng)用更加靈活，智能化水平占據(jù)領(lǐng)先地位，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，1月主流自主品牌新能源車零售份額70.6%，同比增加3.3個百分點(diǎn);合資品牌新能源車技術(shù)路線較為單一，智能化方面一直處于追趕態(tài)勢，市場份額僅占4.4%，同比下降1.1個百分點(diǎn);新勢力在1月份呈現(xiàn)疲態(tài)，份額13%，同比下降5.8個百分點(diǎn);特斯拉在大幅降價(jià)后毀譽(yù)參半，但零售份額達(dá)到8.1%，提升2.6個百分點(diǎn)。
受新能源車國家補(bǔ)貼退出市場影響，各大車企在去年年底曾掀起了一輪漲價(jià)潮。而僅時(shí)隔一個月不到，多家車企近期宣布針對旗下車型實(shí)施“降價(jià)”方案。其中以特斯拉為代表的頭部企業(yè)率先大幅降價(jià)，Model 3和Model Y兩款車型降至有史以來的最低價(jià)，雖然又遭到部分剛提車的車主維權(quán)，但銷量卻不受影響。
除了大打“價(jià)格戰(zhàn)”，在“新四化”的競爭中也愈發(fā)白熱化。除了新能源車企外，傳統(tǒng)車企為了滿足消費(fèi)市場需求，紛紛加速自己的轉(zhuǎn)型進(jìn)程，迅速彌補(bǔ)在數(shù)字化、智能化領(lǐng)域的不足以保持競爭力。隨著時(shí)間推移，智能化方面的配置將逐漸演變?yōu)檐囕v的“標(biāo)配”功能，無論是傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的燃油車還是新能源車，都將智能化作為主打賣點(diǎn)之一。
雖然新能源車型依舊處在上升通道，但隨著技術(shù)路線日趨成熟、電池及充電的功能性壁壘，且與傳統(tǒng)車型的短兵相接，增速或逐漸放緩進(jìn)入瓶頸期，尋求產(chǎn)品的差異化將是未來打破瓶頸的不二之選。
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